Absolventi Ústavu soudního inženýrství (ÚSI) nacházejí široké uplatnění v technických a ekonomických oblastech. Na rozdíl od jiných škol získávají velmi úzké propojení se znaleckou činností, která je na ústavu tradiční a renomovaná.
Pro studium ÚSI poskytuje moderně zařízené prostory, ve kterých se nacházejí laboratoře, počítačové učebny, posluchárny a knihovna. Studenti magisterských a doktorských studijních programů mohou rovněž využívat spolupráce se zahraničními univerzitami a cestovat na studijní pobyty nebo stáže.
Expertní inženýrství v dopravě
Obor Expertní inženýrství v dopravě vás naučí odhalovat příčiny dopravních nehod, ocenit auta nebo napsat znalecký posudek. Zjistíte, jak správně tlumočit technickou "hatmatilku" právníkům nebo jak fungují dopravní společnosti. Naučíte se od každého trochu - trochu práva, trochu managementu, trochu techniky a trochu ekonomiky.
Nakonec budete vědět o dopravě všechno podstatné, od konstrukce vozidel a silnic, přes její organizaci a řízení, až po analýzu negativních následků. Po absolvování studia o vás budou mít zájem nejen spediční a logistické společnosti, ale především pojišťovny. Neztratíte se ani ve státní správě či u policie. Pro automobilky a organizace dopravního výzkumu pak budete velmi zajímavým uchazečem.
Obsah přijímacích zkoušek: Písemný test - příklady z matematiky, fyziky a dále také příklady a otázky zaměřené na odbornou přípravu uchazeče pro zvolený studijní program.
Praktické nástroje pro analýzu poškození vozidel
Praktický průvodce metodami dokumentace a analýzy poškození vozidel i katalog charakteristických poškození jsou výstupy projektu, na kterém spolupracovalo Centrum dopravního výzkumu a Ústav soudního inženýrství VUT. Policie, likvidátoři škod i soudní znalci tak získali praktické nástroje, které jim pomohou při zaznamenávání nehody i analýze nehodového děje.
Pod hlavičkou Centra dopravního výzkumu a ve spolupráci s Ústavem soudního inženýrství VUT řešil tým pod vedením Kateřiny Bucsuházy s Martinem Bilíkem projekt, který nabízí moderní metody dokumentace i analýzy poškození vozidel. Tříletý TAČR projekt kombinoval unikátní poznatky Centra dopravního výzkumu i Ústavu soudního inženýrství v oblasti analýzy nehod.
„Centrum dopravního výzkumu dlouhodobě realizuje hloubkovou analýzu nehod, kdy s kolegy vyjíždíme přímo k reálným dopravním nehodám, které dokumentujeme z pohledu člověka, infrastruktury i vozidla. Máme tedy zkušenosti z šetření přímo na místě dopravní nehody v různých podmínkách. V rámci ÚSI zase mimo jiné realizujeme nárazové testy vozidel, takže jsme mohli i v simulovaných podmínkách vyzkoušet různé metody a přístupy a porovnat validně jejich limity,” popisuje Bucsuházy.
Katalog poškození a EES parametr
Ze získaných dat v simulovaných i reálných podmínkách vytvořili odborníci v rámci projektu Katalog poškození. Katalog má dvě části. „Jedna je databáze charakteristických poškození, ve které jsou různé typy nehod a poškození. Jsou tam jak reálné nehody, tak nárazové testy i experimenty, kdy jsme se cíleně snažili různé typy poškození vytvořit uměle. Druhá část katalogu je pak Katalog EES. „Jedná se o parametr ekvivalentní energetické rychlosti, což do jisté míry vyjadřuje rozsah poškození vozidla. EES parametr se ve znalecké praxi používá jako kontrolní parametr.
Kromě katalogu vznikla i kniha, která se věnuje různým metodám dokumentace a analýzy poškození vozidla. „Knížka se jmenuje Analýza poškození vozidel. Průvodce metodami dokumentace a kvantifikace deformační energie a shrnuje různé metody, které se dají využít při dokumentaci poškození vozidla i jeho následné analýze. Zároveň jsme se ale zaměřili také na limitace těchto metod. Knížka je koncipovaná jako praktický průvodce a snažili jsme se, aby to nebyl jen suchý teoretický text. Katalog i kniha by měly sloužit především odborníkům, kteří se věnují analýze dopravních nehod. Ať už jsou to likvidátoři z pojišťoven, soudní znalci nebo policisté.
„K řadě dopravních nehod, které řeší, mnohdy nemají odborníci k dispozici příliš mnoho podkladů a musí tak usuzovat vzájemnou korespondenci poškození jen z toho mála dostupných informací nebo z nějakých vlastních zkušeností, experimentů. Autoři plánují s katalogem expandovat i do zahraničí. Kromě posouzení průběhu nehody pomůže katalog charakteristických poškození odhalit i případné pokusy o pojistný podvod. V databázi se dá filtrovat i vyhledávat. „Můžu si najít třeba všechny střety se stromem. Nebo si můžu určit konkrétní typ vozidla, jeho rok výroby, rychlost střetu, lokalizaci poškození.
Pro budoucí uživatele z řad likvidátorů, znalců, policistů i odborníků, kteří působí v oboru analýzy dopravních nehod, byl uspořádán také praktický workshop. „Představili jsme na něm výstupy projektu. Do databáze je možné se zaregistrovat a podívat na ukázkovou nehodu zdarma. Autoři chtějí katalog pravidelně aktualizovat. Kromě toho je výhledově v plánu také expanze do zahraničí.
Moderní vybavení a výzkumné aktivity
V průběhu roku 2021 došlo k pořízení nového měřicího zařízení, a sice tzv. skidometru. Jedná se o zařízení, které je a bude využíváno pro určení protismykových vlastností vozovek a vodorovného dopravního značení v souladu s ČSN EN 1436. Jedná se o výrobek švédské společnosti SARSYS-ASFT AB.
Od června roku 2021 bylo zahájeno řešení projektu Standardy výkonu znalecké činnosti při posuzování průběhů a příčin dopravních nehod, který byl podpořen Technologickou agenturou ČR. Cílem a předpokládaným hlavním výsledkem projektu je harmonizace a inovace stávajících postupů při analýze dopravních nehod tak, aby znalci měli k dispozici jednotně aplikovaná kritéria pro interpretaci příčin a průběhu dopravní nehody ve formě standardů zakládajících metodický postup sloužící jako jednotně aplikovaný postup využitelný při výkonu znalecké činnosti v této oblasti.
Jednou z činností, která na našem pracovišti kontinuálně probíhá, je vývoj a modernizace testovací figuríny P6. Jedná se o figurínu představující 6leté dítě. Zkoušeny jsou různé postupy a materiály, např. směs silikonového kaučuku Lukopren či elastická licí pryskyřice. Na přiložených obrázcích je vidět odlité předloktí a k tomu určená forma. Ta vznikla 3D tiskem na základě vytvořeného 3D modelu v rámci procesu reverzního inženýrství z předcházející generace figuríny.
Crash testy a studentské projekty
V květnu roku 2018 proběhl první z další série nárazových testů. Jednalo se o náraz osobního vozidla do figuríny dospělého člověka ve vysoké rychlosti.
V srpnu 2017 spolupracoval Ústav soudního znalectví v dopravě FD ČVUT s kolegy z Fakulty stavební ČVUT v Praze na crashtestech bezpečnostních bariér. Studenti měli možnost v rámci těchto testů vybavit automobily figurínami a snímači pro dynamická měření do svých závěrečných prací.
V dubnu se v Chomutově konal 4. ročník veletrhu TECHNODAYS. Toho se na stánku ČVUT v Praze zúčastnili i zástupci Ústavu soudního znalectví v dopravě. Obecně byla představena problematika, kterou se Fakulta dopravní a Ústav soudního znalectví v dopravě zaobírá.
Ústav soudního znalectví v dopravě si Vás dovoluje pozvat na přednášku na téma Bezpečnostní prvky vozidel. Přednášet bude Ing. Karel Mulač, člen týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti, Škoda Auto a.s. Přednáška se zaměří zejména na nejnovější systémy ve výbavě vozidel koncernu, které působí preventivně za účelem eliminace krizových situací, popř. interagují se systémy pasivní bezpečnosti pro snížení následků případné dopravní nehody.
V říjnu roku 2015 jsme měli tu čest zastupovat společně s ústavem K616 Fakultu dopravní na oslavě 20 let naší univerzity v Děčíně. V rámci jednoho z našich výzkumných projektů byl v červenci 2015 proveden nárazový test osobního automobilu za účel ověření nových prvků dopravní infrastruktury.
Historicky první setkání zástupců ÚSZvD a SFDP proběhlo na půdě Fakulty dopravní. Za náš ústav vystoupil a ústav představil jeho vedoucí doc. Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D. Příspěvky si připravili Ing. Zdeněk Svatý, Ing. Luboš Nouzovský a Ing. Bc. Kateřina Mičunková, kteří detailněji představili některé projekty a výzkumné záměry.
Ve spolupráci s kolegy FD ČVUT v Praze byl vyvinut jednoduchý, ale praktický software pro měření reakční doby.
V dubnu letošního roku se v Chomutově konal 4. ročník veletrhu TECHNODAYS. Toho se na stánku ČVUT v Praze zúčastnili i naši zástupci. Obecně byla představena problematika, kterou se Fakulta dopravní a Ústav soudního znalectví v dopravě zaobírá.
V čísle 12/2011 populárního časopisu pro motoristy vyšel článek o Studentském crash testu z podzimu 2010.
S filmaři jsme připravili videoklip, který má za cíl ukázat veřejnosti hrozící nebezpečí při pohybu dětí v dopravním provozu.
PERODUA Crash Test Journey: 2012 - 2023
Zkoušky a experimenty v soudním inženýrství
K soudněznalecké činnosti patří také provádění zkoušek a experimentů. Jedno takové zkoušení, které proběhlo v měsících září a říjnu, se týkalo také použití tzv. mikroteček pro identifikaci. Mikrotečky byly umístěny na airbagy a po jeho vystřelení se zkoumala možnost čtení informací z mikroteček. Další částí testování byly zkoušky pevnosti a pružnosti registračních značek nebo adhezních podmínek na běžných městských komunikacích.
Fakulta dopravní ČVUT v Praze, za podpory partnerů, provedla v rámci základního výzkumu v pořadí již třetí sérii dynamických zkoušek pasivní bezpečnosti dětského chodce při střetu s osobním vozidlem kategorie M1. Shodně jako v předchozích dvou letech, se jednalo o testy při různých kolizních rychlostech (10, 20, 30 km/h). Během testů byly sledovány kontaktní zóny na přídi vozidla včetně poškození a na upravené dětské figuríně typu P6 (šestileté dítě; 1,2 m; 22 kg) stojící čelem ke kolidujícímu vozidlu, výsledná zrychlení hlavy, hrudníku, pánve a zrychlení kolenního kloubu v sagitální ose.
Kromě testů s dětským chodcem byly provedeny testy další, tentokráte zaměřené na účastníky silničního provozu, kteří jsou rovněž při kolizi s motorovým vozidlem vystaveni silně nekompatibilnímu nárazu, a to cyklisté. Lze konstatovat, že oblast pasivní bezpečnosti cyklistů při střetu s osobním automobilem stále zůstává na okraji zájmu. Konkrétně byla série testů zaměřena na cyklisty dětské. Jednalo se o tři testy, z toho dva při kolizní rychlosti o nominální výši 20 km/h a střetové konfiguraci: čelo automobilu/bok cyklisty s použitím a bez použití cyklistické přilby. Cílem této experimentální činnosti je kromě podrobné deskripce kinematiky dětského chodce a cyklisty i porovnání závažnosti primární a sekundární kolize, simulace potenciální reálné nehodové situace pomocí tzv. full-scale testu, v další fázi poskytnutí údajů pro tvorbu matematického modelu.
Mezi jeho výsledky patří také dvě publikace, jejichž elektronické vydání vám přinášíme.
V květnu roku 2018 proběhl první z další série nárazových testů. Jednalo se o náraz osobního vozidla do figuríny dospělého člověka ve vysoké rychlosti.
V rámci projektu se vybraní pracovníci z ÚSZvD a Ústav soudního inženýrství Žilinské univerzity také účastnili mezinárodního semináře CDR User Summit Europe.
Crashtestů se účastnili i studenti projektu Analýza dopravních nehod, kteří měli mj. možnost vybavit automobily figurínami a snímači pro dynamická měření do svých závěrečných prací.
V dubnu letošního roku se v Chomutově konal 4. ročník veletrhu TECHNODAYS. Toho se na stánku ČVUT v Praze zúčastnili i naši zástupci.
Ústav soudního znalectví v dopravě si Vás dovoluje pozvat na přednášku na téma Bezpečnostní prvky vozidel, která se uskuteční dne 12.5. 2016 od 15.00 hodin v B005. Přednášet bude Ing. Karel Mulač, člen týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti, Škoda Auto a.s.
V říjnu roku 2015 jsme měli tu čest zastupovat společně s ústavem K616 Fakultu dopravní na oslavě 20 let naší univerzity v Děčíně.
V rámci jednoho z našich výzkumných projektů byl proveden v červenci 2015 nárazový test osobního automobilu za účel ověření nových prvků dopravní infrastruktury.
Historicky první setkání zástupců ÚSZvD a SFDP proběhlo na půdě Fakulty dopravní v úterý 19.5.2015 od 15:00 hod. Akci moderoval pan doc. Ing. Jindřich Šachl, CSc., za náš ústav vystoupil a ústav představil jeho vedoucí doc. Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D. Příspěvky si připravili Ing. Zdeněk Svatý, Ing. Luboš Nouzovský a Ing. Bc. Kateřina Mičunková, kteří detailněji představili některé projekty a výzkumné záměry. O cílech Společnosti pro fotogrammetrii a dálkový průzkum a přípravách na Kongres ISPRS v Praze v roce 2016 promluvila doc. Ing. Lena Halounová, CSc., předsedkyně SFDP. Po každém příspěvku následovala široká a přínosná diskuze. Na závěr semináře proběhla další všeobecná debata mezi členy obou komunit.
První reálný test fungování systému eCall se uskutečnila v prostorách Státní zkušebny zemědělských, potravinářských a lesnických strojů v Praze - Řepích. Tato zkouška proběhl s podporou především Ministerstva dopravy, kromě něj se na ní podílelo Ministerstvo vnitra - Generální ředitelství HZS ČR, ŠKODA AUTO a.s., Telefónica Czech Republic, a.s., ÚAMK a Fakulta dopravní ČVUT. Právě zástupci FD, konkrétně ústavu K616 zajistili průběh testu po technické stránce.
Jedno takové zkoušení, které proběhlo v měsících září a říjnu, se týkalo také použití tzv. mikroteček pro identifikaci. Mikrotečky byly umístěny na airbagy a po jeho vystřelení se zkoumala možnost čtení informací z mikroteček. Další částí testování byly zkoušky pevnosti a pružnosti registračních značek nebo adhezních podmínek na běžných městských komunikacích.
Nyní již bývalá studentka našeho ústavu Ing. Lenka Žaludová absolvovala magisterský studijní program s hodnocením prospěla s vyznamenáním, tedy s červeným diplomem. Zároveň byla její diplomová práce na téma „Intenzita osvětlení předních světlometů v oblasti před vozem“ oceněna Cenou Prof. Ing. Dr. Jaroslava Vlčka, DrSc., která je udělována za vynikající diplomové práce studentů v magisterských studijních oborech Fakulty dopravní ČVUT. Práce byla psána v anglickém jazyce a následně též vydána německým nakladatelstvím Lambert Academic Publishing.
Konference proběhla 28. a 29.11.2012 v krásném prostředí Zámečku Vyšší policejní školy Ministerstva vnitra v Jihlavě. Naše přednášky byly zaměřeny na dokumentaci míst dopravních nehod. Prezentovali jsme naše poznatky ze zpracování řady revizních znaleckých posudků a Mgr. Zdeněk Marek předvedl na modelovém případu dokumentaci dopravní nehody pomocí technologie 3D skenování.
Zajímavým výstupem z letošního crash testu jsou 3D záznamy testů. Tato technologie, dobře známá z kin, je úplnou novinkou ve zpracování dat z nárazových zkoušek. Záznam vznikl za pomocí dvou vysokorychlostních kamer (Redlake MotionXtra® HG-100K, kapacita snímání do 100 tis. snímků za sekundu).
K dispozici jsou záznamy ze střetu automobilu s dětským chodcem (zde) a s dětským cyklistou (zde).
4. listopadu 2012 se uskutečnilo, s laskavou podporou automobilky Volvo, která vůz zapůjčila, testování vlastností automobilu Volvo V40. Testována byla především technická zdokonalení v oblasti bezpečnosti, kterými se tento automobil může pochlubit.
Jak jsme vás již informovali, ústav K622 realizoval za podpory partnerů zkoušky střetu dětského chodce a dětského cyklisty s osobním automobilem. Tyto testy se uskutečnily ve dnech 7. a 8. 7. Na jejich přípravách se podíleli jak studenti FD ČVUT Ústavu soudního znalectví v dopravě, tak jeho vedení. Test byl filmován a snímán soustavou rychlokamer a fotoaparátů. Figurína i automobil byly osazeny měřící technikou pro sledování fyzikálních veličin v průběhu nehodového děje.
Tichá cesta 2012 je název soutěže elektromobilů, jejíž první ročník se letos konal 5. a 6. 10. První etapou soutěže byl závod na elektokolech a elektroskútrech v Praze 13 a Prokopského údolí. Po jejím úspěšném absolvování se závodníci vydali zdolat druhou etapu, kterou byl závod elektromobilů na trase Praha - Vrchlabí. Naše posádka ve složení Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D. a Ing. Kateřina Krpešová obsadila s elektromobilem Škoda Octavia v druhé etapě, tedy závodu mezi Prahou a Vrchlabím, výborné 3. místo. Celkově byli naši zástupci hodnoceni na 9. místě.
Ve dnech mezi 10. - 14. 9. se na brněnském výstavišti konal tradiční strojírenský veletrh. Zastihnout jste na této akci mohli i naše zástupce. Ústav soudního znalectví spoluvytvářel stánek ČVUT. Studenti Ústavu soudního znalectví v dopravě představili v rámci projektu „Popularizace vědy a výzkumu ČVUT“ mimo jiné i studentské crash testy střetu dětského cyklisty s osobním automobilem. Na stánku jsme měli možnost uvítat vzácné delegace jako pana prezidenta prof. Ing. Václava Klause, CSc. v doprovodu pana rektora ČVUT prof. Ing. Václava Havlíčka, CSc. nebo delegaci pana premiéra RNDr. Petra Nečase. Stejně tak delegaci pana velvyslance USA v ČR Normana L. Eisena. Veletržními pavilóny prošlo během pěti dní přes 85 tisíc návštěvníků z 50ti zemí celého světa, kterým měli studenti možnost přiblížit Fakultu dopravní ČVUT a prezentovat práci svých projektů.
Po skončení Státních závěrečných zkoušek v roce 2012 se můžeme pochlubit úspěchem našich studentů. Diplomová práce Ing. Tomáše Rozlivky byla oceněna Cenou Prof. Ing. Dr. Jaroslava Vlčka, DrSc., která je udělována za vynikající diplomové práce studentů v magisterských studijních oborech Fakulty dopravní ČVUT. Studenti Bc. Zdeněk Svatý a Bc. Luboš Nouzovský zakončili bakalářský studijní program s výsledkem prospěl s vyznamenáním, tedy s červeným diplomem.
Na letošním ročníku brněnského Autosalonu, který se konal 2. až 9. 6., měl své zastoupení i náš ústav. Ústav soudního znalectví v dopravě společně s Ústavem dopravní techniky K616 zastupoval Fakultu dopravní. Prezentace FD byla součástí stánku Besipu.
V měsíci květnu měl Ústav soudního znalectví v dopravě FD ČVUT vlastní expozici na Ministerstvu dopravy ČR. Jednalo se o model z crash testu, který jste měli možnost vídat v budově ČVUT Horská.
Dne 29. dubna se na letišti Tlustice u Hořovic uskutečnil 1. ročník hasičské soutěže Hořovické ve vyprošťování osob z havarovaných vozidel. Akce se zúčastnily hasičské sbory z celé republiky. Prezentace zde měli zástupci složek záchranného systému, firem zabývajících se bezpečností provozu na komunikacích a také náš ústav. Stánek FD ČVUT Ústavu Soudního znalectví v dopravě byl v centru pozornosti jak malých, tak velkých návštěvníků. Zájem o naše prezentace a ukázky, které se týkaly mimo jiné crash testu s dětským chodcem, vyhodnocování vysokorychlostních záběrů či 3D skenování robotickou totální stanicí TOPCON, nás velmi těší. Návštěvníci si měli možnost poslechnout zajímavé informace o naší práci či vybavení a mohli si některá zařízení sami vyzkoušet. Pro školáky a předškoláky byla připravena soutěž v dynamickém měření.
Ústav soudního znalectví v dopravě K622 FD ČVUT chystá projekt, jehož cílem je zkoumání nehodového děje při střetu automobilu s cyklistou. Nedílnou součástí projektu bude i simulace tohoto střetu za umělých podmínek, které se přibližují skutečnosti, tzv. crash testu. Test bude podpořen spoluprací s firmou Škoda Auto, a.s.
Přednáška se konala 13.10.2010 d 9:45 h v posluchárně H 005 v budově Fakulty dopravní ČVUT Horská. Přednášejícím byl prof. Ing. Gustáv Kasanický, CSc., člen předsednictva EVU (Evropská společnost pro výzkum a analýzu nehod). prof. Ing. Po absolvování Fakulty provozní ekonomiky dopravy a spojů působí na Žilinské univerzitě. Přednáší na katedře Silniční a městské dopravy, je profesorem soudního inženýrství. Prof. Kasanický je ředitelem Ústavu súdného inžinierstva Žilinskej univerzity, který byl založen v roce 1987 a od roku 1991 je samostatným pracovištěm.
Předměty a hodnocení
Předmět: Expertní inženýrství v dopravě (NZ_SIN_2/P01, NZ_SIN_2/S01)
Cílem předmětu je poskytnout studentům interdisciplinární přehled o znalectví. Student si osvojí základní a pokročilé filozofické náhledy na znalectví a oceňování, a to v kontextu ekonomiky a ekonomie.
Pro úspěšné splnění předmětu je nutné v součtu dosáhnout součtu průběžného a závěrečného hodnocení minimálně 70 %. V průběžném hodnocení lze získat 50 bodů (50 %). V závěrečném hodnocení lze celkem získat 50 bodů (50 %).
Student prezenční formy studia je povinen na kontaktní výuce, tj. vše kromě přednášek, splnit povinnou 70% účast. Účast na výuce ve všech formách řeší samostatná vnitřní norma VŠTE (Evidence docházky studentů na VŠTE).
Studenti mají povinnost ihned po schválení individuálního studijního plánu (ISP) kontaktovat vedoucího skupiny Oceňování (Ing. Pavel Rousek, Ph.D. nebo doc. Ing. Vojtěch Stehel, MBA, PhD.).
Studenti v rámci předmětu vypracují semestrální práci, kterou odevzdají do příslušné odevzdávárny v IS do stanoveného termínu, závěrečný test se bude konat v průběhu zkouškového období, termín bude stanoven min. 14 dní předem.
Příklady testových otázek:
- Mezi prvotní znalecké činnosti řadíme:
- Posouzení lhůty k vypracování posudků
- Vypracování dokumentace k místnímu šetření
- Vypracování konceptu k vyšetřovacímu pokusu
- Odměna za znalecký posudek pro státní orgán činní od 1. 1. 2003:
- 50,- až 150,- za jednu hodinu práce
- 100,- až 350,- za jednu hodinu práce
- 150,- až 500,- za jednu hodinu práce
- Znalec je vyloučen z podání znaleckého posudku:
- pokud nemá čas posudek vypracovat
- pokud je zde možná námitka podjatosti
- pokud někdo ze stran namítá vůči odbornosti znalce
- Znalecká pečeť (razítko se jménem znalce a státním znakem) smí být podle zákona použita:
- jen do znaleckého posudku
- jen do znaleckého posudku a na korespondenci ve znaleckých věcech
- jen na korespondenci se soudem v souvislosti se zpracováním znaleckého posudku
- Výpočty ve znaleckém posudku:
- nemusí být uvedeny, stačí jen výsledky
- se uvádí jen nejdůležitější
- se uvádí vždy podrobně
tags: #ustav #soudniho #inzenyrstv #priklady #testu